成都北站电器维修67岁的成都火车北站将全
2024-08-14 来源：无优资讯
火车北站10月1日正式关闭改造？
听说，火车北站9月8日之后封闭改造……
火车北站不是9月5日关闭吗……
成都站（火车北站）封闭改造的消息很多人耳闻已久，但消息却越说越近。
7月16日，成都市交通运输局上线《成都面对面·党风政风热线》时透露，火车北站将在2019年暑运后停办客运业务进入全封闭改造阶段，预计2024年全面改造完成。
红星新闻近日走进成都火车北站，这位67岁高龄的“老战士”仍在坚守，但比起“高峰期曾开行车次达110多对，每日运送旅客量达十一二万人”，目前数量已不足一半。
↑空荡荡的火车北站候车大厅
1952年7月1日，火车北站正式投入运营。最开始的几十年里，火车北站承载了我国西南地区绝大部分的客流量。
↑1952年的成都站（火车北站） 图片来源：火车北站
↑1952年7月1日，成渝铁路全线通车 图片来源：火车北站
1967年，为适应宝成铁路电气化需要，火车北站进行了大规模的扩建改造。
↑1967年，为适应宝成铁路电气化需要，火车北站进行了大规模的扩建改造 图片来源：火车北站
1982年，火车北站站房修建，两年后火车北站新站舍交付使用，从此成为很多人留影纪念的地标。
↑1984年的火车北站 图片来源：火车北站
2005年9月，火车北站综合整治工程竣工，改造后的火车北站售票大厅常开设36个窗口，高峰时段开设67个窗口，候车室可容纳1.1万名旅客同时候车，新建的多功能候车区能满足不同层次旅客的需求。
↑过去春运时，火车北站售票大厅人潮涌动 图片来源：火车北站
这座成都人熟悉的车站，已经走过了67载，他像一个迟暮老人，虽然没有东站的速度，没有南站的繁华，没有西站的精致，但却仍然像一个战士一样，坚守着自己的岗位。
↑火车北站候车厅的安检人员
“人特别多，过去的火车北站给人一种繁华的感觉。”红星新闻记者在候车厅见到了来自四川内江的张昌全，他在过去的几十年中，经常往返成都与内江。
在张昌全看来，上世纪80年代的火车北站，虽然比现在小，但来往的人群却一点也不少。“火车北站改造后，就成为了成都的一张名片，那时候你一下车就想在站前拍张照。”他告诉记者，再之后，由于坐火车的人激增，候车厅不再是随便就可以进入的，需等临近开车了才可进站。“当时候车厅人挤人，站前广场上也都是人，晚上也有很多人在广场上打地铺”。
↑空荡荡的候车大厅
“我每天要在这接二三十包货，除了客流量，货运量也很大。”晋良甫曾是一名货物转运人员，与大多数转运人员一样，在北站取货，送往荷花池。“2000年到这儿的时候，第一感觉就是人很多。”晋良甫说，当时不只所有人要到成都来赶火车，来自上海、广州、杭州等全国各地的货物也都发到这里中转，“取货都是人挤人，多得不得了”。
↑火车北站取货处
在火车北站开了20多年餐馆的陈志友，从来没有想过要离开这里。说到过去餐馆的生意，他露出了笑容，“那时候人好多嘛，中午一般餐馆内是坐不下的，一直到下午2点多还是满座。”即便不是餐点，餐馆中吃饭的人也很多。
陈志友的餐馆24小时营业，即便到了凌晨12点、1点，仍然有很多人吃饭，一天营业收入达上万元。
↑火车北站出站口附近关门的商店
随着今年车次的减少，来往火车北站的乘客也比过去减少了许多，许多店铺的生意也受到影响，路边的部分商店已经关门。
“据说9月5号封闭改造，之后就不清楚了。”的哥李师傅告诉记者，他以前经常在北站接活，一个月大概能赚到万把块，但现在收入也就是6、7千的样子。
↑正在看车次的乘客
人员减少，不同人的感觉不同。“我每天在这上班，感觉人并没有少好多，因为每天感觉都差不多。”对于火车北站铁路派出所民警吕文忠来说，他已经在这儿守了12年了，12年里他见证了火车北站的繁华与变迁。
“对面超市老板也在这儿有十多年了，旁边岗亭后边卖饭的夫妻也在这里好多年了……这里对于我来说太熟悉了。”吕文忠如数家珍般为记者介绍着火车北站的一切，然而，铁路民警是他的第一份工作，也将成为他最后一份工作。“明年6月份我就退休了，没法守到它改造完了，但希望能守到它改造前的最后一刻。”
↑火车北站站前广场
“其实我并不是成都人。”来自四川中江的蓉北快餐老板陈志友告诉记者，“现在基本上过了饭点，就没人了。”对他来说，在火车北站开餐馆不只是一个饭碗，“希望北站未来改造好了之后，我还能来这儿开餐馆，我还要来这儿开餐馆！”
↑火车北站附近的蓉北快餐店
晋良甫也兼职做摩的师傅，虽然摩的生意也不是太好，但晋良甫仍然呆在北站，他告诉记者，“我对北站还是比较有感情的，十七八年了，这里有熟悉的人、熟悉的环境，未来希望还能在这儿接货。”
13时50分，整个第二候车室的人开始检票进站，不到10分钟，整个候车室变得空空荡荡。
↑空荡荡的候车大厅
“我已经有两三年没在北站坐过车了，没想到现在北站人少了这么多。”张昌全说，这里的设备、设施都老了，该改造了，它也需要一次重生。“希望未来北站改造完了，能再次成为成都的新地标。”
↑火车北站改造效果图 图片来源：四川省院SADI
对于改造的确切时间，火车北站工作人员并未给予记者肯定答复。
据成都车站客运值班主任张允介绍，目前成都车站开行车次为41.5对，周末会视情况加开一到两对列车，平时每日客流量为4万人左右，周末在5万人。
“比去年少了十多对车次。”张允说，年前开行的车次有58对，今年又有十多对车分流至东、南、西三个站。
↑现在的火车北站
据张允回忆，火车北站高峰期曾开行车次达110多对，每日运送旅客量达十一二万人。
7月16日，成都市交通运输局上线《成都面对面·党风政风热线》时透露，截至当时，火车北站扩能改造工程已完成北站房主体结构和屋面钢结构、行包房、火车北站至东站之间的引入线工程建设，根据铁路部门确定的火车北站建设过渡方案，火车北站将在2019年暑运后停办客运业务进入全封闭改造阶段，届时将在成都西站分流普速客车业务，在成都东站分流动车客运业务，预计2024年全面改造完成。
红星新闻记者 严丹 闫宇恒 摄影记者 吕国应
编辑 周霖