比亚迪秦车载充电器维修点备胎秒变补胎液奇
2024-08-14 来源:无优资讯
以前在评判一辆新车配置是否“厚道”,不少车评人会以是否配有全尺寸备胎,作为评判依据之一:即用全尺寸备胎的车,往往会认为比用非全尺寸备胎的车型更加厚道。
不过在近两年,“补胎液”作为一种应急补胎工具,也逐渐成为了车企的“第三种”选择。当轮胎扎穿发生漏气时,补胎液可以生成具有一定塑性、弹性和强度的高分子聚合物附着在胎壁上,从而将漏洞堵住。
不过一般来说,取消备胎换成补胎液的做法,常见于豪华品牌车型(BBA等使用防爆胎,无需备胎),以及新能源车型(省备胎空间放电池)。
补胎液
但是疆哥在查看最近上市的新车时,却意外地发现,奇瑞刚上的改款燃油新车-瑞虎3X,居然也把备胎换成补胎液。有趣的是,这个改款的重点就是取消备胎,而且价格还保持不变。
瑞虎3X
当然,在燃油车上把备胎换成补胎液的,并非只有奇瑞这一家。宝骏310/310W、雪佛兰科沃兹、标致5008等车型,也都是用补胎液来替代备胎的。
本来全尺寸备胎变成非全尺寸,消费者就觉得很不厚道了。现在车企居然还把备胎换成补胎液!看到这,很多网友就纳闷了:为什么车企敢如此光明正大地“减配”呢?由于这个现象正变得越发普遍,今天,疆哥就和大家一起来聊聊这事。
1、备胎换补胎液省“大”钱
首先车企这样做,最关键的一点就是减配省钱。再换个角度,省钱的意思就是“能多赚钱”!乍一眼看去,可能会觉得备胎不值什么钱,毕竟比正常轮胎小那么多,但是你仔细查看一下备胎及其配件之后,完全可以发现少个备胎其实最少可以给车企省五六百块。
像轮毂、轮胎皮这些,你就算用最便宜的铁轮毂、小N号轮胎,都得花个两三百块,如果车子配的轮胎比较大,去到八九百块也不是不可能。而配件:千斤顶、拆装工具(扳手、套筒)等,少也得花个几十上百块,再加上备胎及部件本身占用的空间结构,那成本明显是补胎液(均价几十块)的好几倍乃至几十倍。
几百块才能完成的事情,现在几十块就能搞定。倘若车子的销量再上去一些,譬如像比较畅销的无备胎车型——比亚迪秦PLUS那样,一年就可以省下几千个”W”了。投入产出比这么高,车企自然乐意把备胎换成补胎液。
2、备胎需求降低
但其实,车企“平替”的理由也很充分:一方面取消备胎能降低车重,提升燃油经济性和续航里程;另一方面,随着道路建设得越来越好,用上备胎的概率越来越小。
没有备胎,确实会大幅降低车辆行驶出现严重意外(爆胎)的便利性,但如果只是漏气、少气、泄气的话,使用补胎液来保障车辆的应急使用,其实还是非常方便的。
无需拆装轮胎,无需搬运工具,只要拧开轮胎气门盖,按说明书把补胎液灌进去,车子就立马可以做到应急行驶了。这对于那些不会换备胎,或者是力气偏小的驾驶员来说,使用补胎液明显是比换备胎更方便干净的。
使用补胎液
当然,如果你实在担心,也还可以打电话呼叫救援(部分保险公司100公里以内都是免费救援)。方便之余还不用折腾自己,新生代消费者也不那么看重备胎了。
综上所述,去掉备胎车企省成本,消费者感知和体验却没相差太多。对于常见的扎钉、漏气等状况,补胎液也能将就着用。在这种情况下,疆哥觉得,用补胎液取代备胎其实也不失是一种较为“经济”的方案。不过,疆哥还是希望,车企将这一部分省下的成本,用于提升其他的配置或者以折价的方式,回馈消费者。否则,就是赤裸裸的“减配”。
最后,疆哥要提醒大家的是,补胎液只是在紧急情况下使用。因为充入补胎液后,车轮动平衡会受到影响,而且轮胎表层多多少少都会遭受腐蚀,需要尽快到维修点进行清理和补胎。
因此,如果条件允许的话,疆哥其实更推荐大家购买配备备胎的车型,然后买瓶补胎液备用。毕竟在高速爆胎,或者是三更半夜轮胎漏气还要长途行驶时,单靠补胎液是解决不了问题的。欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对补胎液取代备胎的看法、